展位亮点

【资料图】

他是一个有梦想的小汽车制造商。与现实分离，梦想世界是每个人在电影中扮演主角或舞台上的明星的地方。释放您的想象力。我们的展位上展示了这些主角可以乘坐的汽车。许多设计都被工匠们的手工打造成了汽车的生命。首次参加东京车展，我们向参观者展示了特别的汽车：出色的超级跑车、优雅的敞篷车和精致的紧凑型轿车。我们相信，如果我们能给您带来惊喜，那么您就会记住我们的名字：光冈。

最后，我们要感谢迄今为止支持我们的所有人。您已经实现了我们的梦想之一——参加东京车展。我们希望您喜欢我们的展位。

展位特色和谐是本次展位的主题：不是古代日本的和谐，而是与睦冈汽车相得益彰的和谐，具有光冈的风格。简单的直线组合产生的美感。八辆汽车陈列在一个 100 平方米的正方形内，几乎就像一个盒子花园，颜色在既定的尺寸内相互映衬。考虑到这是我们第一次参展，我们准备了一部短片向展位参观者介绍光冈。虽然这不是一部精心制作的作品，但我们至少会有一名公司代表在过道上与参观者见面。我们希望以一对一的方式向尽可能多的人提供有关光冈的小册子。

汽车亮点

Orochi ( "The Serpent" )

Le Seyde Convertible

Electric Micro-car : ME-2

Zero-1 Classic Type F

Viewt, Final Model

New Ryoga

Electric Micro-car MC-IEV, 72V

K-2 Kit Car

劳斯莱斯宾利汽车有限公司

展会概况

东京车展 - 罗尔斯·罗伊斯汽车和宾利汽车展台设计采用升高的机翼形式，为 2001 年勒芒冠军赛车 EXP Speed 8 创造了一个主导舞台。与赛车及其外向的设置形成鲜明对比作为两条公路行驶的宾利兄弟，机翼的底面为劳斯莱斯 Park Ward 个人调试的精湛工艺和低调奢华营造了一个平静的茧。

展出车型

这个名字说明了一切。Bentley 代表着无与伦比的品质和精致，Arnage 代表勒芒赛道上最具挑战性的弯道之一，而红色标签则是激情的徽章。宾利 Arnage 红标将可控动力与卓越操控能力相结合。它的外观也说明了很多。宾利雅致 (Bentley Arnage) 是一款极具魅力的汽车，其车身线条流畅，空气动力阻力系数仅为 。难怪这款令人兴奋的全能选手如此受欢迎。引擎盖下的动力装置可输出 405 马力和不少于 835 牛米的扭矩，比最接近的竞争对手高出 58%。这样的产量使 Arnage 成为世界上最快的量产轿车。其毫不费力的响应性能，尤其是在中档范围内，在四门汽车中令人惊叹。Arnage的0-60英里/小时加速时间为秒，30-50英里/小时加速时间为秒，50-70英里/小时加速时间为秒，最高时速为155英里/小时。所有动力和扭矩均来自宾利的 升 V8 发动机，配有单个水冷涡轮增压器和发动机安装的中冷器，通过带有电动齿轮驱动的四速自动变速箱驱动。其自适应换档控制系统允许驾驶员根据自己的驾驶风格调整档位，而换档能量管理则用于减少换档期间的扭矩，实现超平稳换档。高传动装置，在顶部每 1000 转可提供 40 英里/小时的速度，可转化为减速巡航。具有极高扭转刚度的硬壳式钢制车身与安装在钢制副车架上的先进的独立双横臂自适应悬架相结合。每个电动液压阻尼器均由计算机单独控制，使悬架能够在百分之一秒内自动响应和调整道路和驾驶员的输入。宾利行驶高度控制系统可自动调节后减震器以补偿负载并在所有条件下提供动态平衡。前后重量分布接近完美平衡，为 52:48。助力制动系统还提供动力辅助，具有四通道电子 ABS 和 ASC 牵引力控制和稳定性调节功能。大直径微合金通风盘搭配前后单拳卡钳，提供出色的制动性能——60-0mph仅需3秒，汽车行驶时间仅42m。所有四个车轮的速度传感器都可以检测任何打滑的趋势，并在需要时为驾驶员提供使用牵引辅助的选择。有刹车片和刹车盘磨损指示系统以及带手动释放装置的脚踏式驻车制动器。Arnage 内部的乘客空间自推出以来有所增加，显着提供了更多的腿部和头部空间，尽管这是在没有重量损失或行李空间损失的情况下实现的。带肩、支撑和加热的座椅为肩部、背部、脊柱底部和大腿提供符合解剖学的支撑水平。前排座椅可在四个平面上调节，驾驶员的记忆与方向盘和外后视镜相连。后排座椅可独立电动调节，Bentley Arnage 的整个内饰强调人体工学效率，配有经典的模拟仪表和控制布局以及贯穿式控制台。运动型方向盘具有记忆联动电动倾角调节、巡航控制操作和自动轻松进入/退出功能。

为宾利欧陆 Mulloner 提供动力的 升克鲁制造发动机可产生 420 马力（313 千瓦）和 650 磅英尺（875 牛顿米）的扭矩。它使其成为有史以来最强大的量产宾利，最高时速可达 170 英里/小时（270 公里/小时），零至 60 英里/小时加速仅需 秒（0-100 公里/小时仅需 秒），其性能使其跻身超级跑车联盟，毫无疑问，自成一类。专为提供运动驾驶而设计，Continentan T 继承了 Continental R 和敞篷 Azure 的流畅优雅，其坚固的车身造型体现了宾利汽车的所有赛车传统。为了强调其基因中隐含的动力，Continental T 的轴距减少了 英寸（100 毫米），达到 英寸（2962 毫米），轮拱前后向外张开，以容纳更宽的车轮和轮胎。这些变化与 62 的加宽后轮距相结合。该车的心脏是其铝制涡轮增压 V8 发动机，采用在一级方程式高压世界中开发的 Zytek 发动机管理系统。V8 缸体结构的完美主要平衡经过加固，可抵抗产生噪音的振动和所有旋转部件是动态平衡的。液压挺杆可自动调节，风扇叶片不等距，可抑制噪音和共振。Zytek 发动机管理系统确保即时响应全油门命令，并在三秒后自动将增压降低 30%，以帮助平稳的动力传输，并协助四速自动变速箱使传动比的变化尽可能难以察觉。该系统得到了进一步改进的帮助，一旦需要改变传动比，点火就会立即延迟，以提供几乎无缝的换档，尤其是在较低的传动比下。

新款劳斯莱斯 Park Ward 沿袭了 Park Ward 名称下小型产量、高度独特的客车制造汽车的悠久传统。Park Ward 以 Silver Seraph 为基础，拥有额外 10 英寸（250 毫米）的后座空间，为后排乘客带来终极舒适感。与许多基于长轮的标准轿车车型不同，Park Ward 秉承其实现这一结果的传统价值观，通过集成而优雅的车身设计，无需在前后门之间安装告密插件。新款劳斯莱斯 Park Ward 体现了克鲁生产的汽车的定制特性。它是劳斯莱斯终极驾驶体验的典范，能够在舒适和放松的终极状态下长距离运送四人和行李。但根据我们多年来与此类客户打交道的经验，我们知道，有些人会将 Park Ward 视为我们熟练的设计师、工匠和女性能够而且乐意提供的预约。

个人调试

每个客户都收到公开邀请参观

个人调试区域提供有关装饰和设备的专家建议

有特殊要求的客户可以在工作室与造型师、设计师、工程师和车身制造师讨论他们的想法

如果要对发动机进行高度调校，则可以对底盘进行设置以提供相应水平的抓地力

颜色可以根据个人要求创建，油漆甚至可以与单个亮片或口红相匹配

在整个测试计划中，EXP Speed 8 的运行没有发生重大故障，但令人担忧的是，它在几乎无情的干燥条件下运行。当两辆车在排位赛后排在第七和第九位时，所有赛车所经历的潮湿天气圈数总计不到 20 圈。然而，这场比赛本身是有记录以来最潮湿的比赛之一，在季风开始后的半小时内，猛烈的降雨淹没了赛道。比赛开始仅 30 分钟，宾利车队维修站工作人员的敏捷思维和快速行动，再加上布伦德尔的精彩圈速，使得宾利 71 年来首次领先勒芒。但这种情况并没有持续多久。当马丁将其交给盖伊史密斯时，由于水渗入其电子设备，汽车已经遇到了档位选择困难。最终，它拒绝从六档降档，让盖伊完成了以最高档绕过二档 Arnage 弯道的不可能任务。尽管盖伊尽了最大努力，赛车还是熄火了，尽管盖伊继续尝试使用启动马达让赛车返回维修站，但最终离合器过热引起的小火迫使他在 9 点之前放弃了在保时捷弯道上的挣扎。下午。这是比赛的最低点。其中一辆车出了故障，第二辆车也遇到了类似的问题，距离出发还有 17 多个小时。晚上 10 点，现在由布奇·莱辛格 (Butch Leitzinger) 驾驶的 8 号车也拒绝了所有进一步的变速。然而，这次布奇处于第四档而不是第六档，正是这种关键的差异使他有可能将宾利车带回维修站。在那里，电子变速箱执行器在 20 分钟内被更换，进入发动机舱的水路被一瓶矿泉水的顶部堵塞。布奇以第五名重新加入，凌晨 1 点，幸存的宾利汽车占据了第三位。然而戏剧还没有完全结束。在比赛的最后阶段，安迪·华莱士因涉嫌在黄旗警告下超车而被叫进维修站并接受四分钟的停/走处罚。令人高兴的是，车队已经比最接近的对手建立了八圈的优势，安迪能够不受威胁地继续比赛。最后一圈，两辆奥迪车队带领幸存的赛车在赛道上列队，在距离终点 100 码处停下来，以便并排冲线。他们几乎不知道宾利的离合器已经关闭，当所有汽车都停下来时，EXP Speed 8 也熄火了。唯一的希望是在汽车仍处于一档的情况下启动起动器并希望发动机能够启动。奇迹般地，引擎再次点火，安迪在赛车冲过终点线时取代了他的位置，仅次于奥迪工厂。对于成千上万的人来说，这是一个值得品味的时刻，但对于宾利汽车首席执行官托尼·戈特来说，这完全证明了他让宾利重返赛道的决心。“这完全是压倒性的，”他说，“我对团队所取得的成就感到钦佩。”“一切都结束了，我感到很欣慰，并且为团队和公司感到无法形容的自豪。”没有人能预料到获取这些信息的特殊条件，但这项工作克服了困难完成了，登上领奖台就是奖励。经过一周多的巨大压力和睡眠不足的短暂休息后，宾利车队现在又开始努力备战 2002 年勒芒大赛。届时参加比赛的赛车将是今年 EXP 的高度改进版本Speed 8 以及有关它的更多细节、车手阵容以及 2002 年 Bentley 车队的其他活动将在适当的时候公布。