在受电弓和转向架

【资料图】

这两个火车关键部位上大展身手

开展隐患排查、设备检修、参数测量

的巅峰对决

为火车的动力源“望闻问切”

确保火车“健步如飞”

这里是

第三届“北京大工匠”选树活动

动车组制修师比赛的现场

“受电弓检查与维修”模块

受电弓如同火车的“心脏”一般

是火车的动力来源

面对这个形似古代弩机的装置

选手们要开展

故障点查找和部件更换与调整

受电弓设置的故障点并不明显，选手不仅要具备熟练的技术技能、规范的操作流程，还要具备强大的故障排除能力、工具使用过程中的思维创新应变能力。

——比赛裁判长周素霞

“转向架检查与维修”模块

选手要面对更多的“疑难杂症”

转向架就相当于火车的“双腿”

对火车的安全平稳走行

起到至关重要的作用

转向架检查与维修要用到的工具可谓琳琅满目，用于测量车轮直径的轮径尺在测量精度上要求极高，同轴轮径差误差不得超过1毫米，同转向架轮径差不得超过2毫米。游标卡尺用于测量四角高度和轮辋宽度。轮缘的高度、宽度以及磨耗，则需要用到“第四种检查器”。

转向架关乎火车行走的安全，日常检测检修不容有失，所以比赛中所有测量数据与标准值不能相差正负0.1毫米。

——比赛裁判张守军

在比赛中最直观的感觉就是强度大、时间紧、精度要求极高。即便自己是十余年的“老手”，在这样的比赛中还是要注意比赛的节奏。比赛不是无脑的执行，作业顺序和时间把控都要走心。

——参赛选手胡小宁

本次比赛还有一个最大的亮点

打破了地铁和铁路的行业、企业界限

使城市轨道交通与动车组高铁的职工

同台竞技

在比赛的个人答辩环节，每个人要阐述对工匠精神的理解和对今后发展方向的规划，在与铁路前辈同台竞技的比赛中，自己能够对行业发展前景以及个人对行业的思考实现突破与升华。

——北京地铁运营四分公司

15号线维修工孙强

国铁与地铁打破界限同台竞技，为大家呈现了全新的行业思维，选手们能够“求同”和“话异”，寻找共性，交流个性，实现行业间的相互探索，必将为“中国制造”比重越来越大的轨道交通行业培育更多国字号制修工匠。

——北京地铁运营一分公司

7号线修程主控杜峰

第三届北京大工匠

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