作为北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路，平谷线已进入全面建设阶段。今天（3月16日）下午，记者走进平谷线管庄站施工现场，探访最新建设进展。这条线路预计2025年底建成，开通后将极大便利居住在燕郊、工作在北京市内跨省通勤的上班族。

平谷线管庄站建设现场/记者拍摄

平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区。线路全长约81.2km，其中北京段线路长约51.2km，河北段线路长约30km，全线共设21座车站（地下站18座、高架站3座），其中换乘站共12座。

(相关资料图)

管庄站作为其中一座换乘站，建成后将实现与八通线换乘。车站已经进入主体结构施工阶段，盾构机3月底将进场作业，计划6月实现盾构始发，到9月完成主体结构封顶。

平谷线管庄站建设现场/新京报王贵彬拍摄

截至目前，平谷线全线14个标段实现实质性开工，其中北京段12个，河北段2个。到今年底，车站主体结构计划累计完成38%，区间结构累计完成15%。

在设计速度方面，平谷线地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。车辆采用市域D型车8辆编组，横排座椅布置，定员为1814人/列，最大运输能力可达到5.44万人次/小时。采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式，初、近、远期高峰小时最小行车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。

平谷线示意图/市重大项目办供图

平谷线通车后，城市东部将新增一条轨道交通快线走廊。政务中心、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，大幅提高了东部地区出行效率。预测初期（2028年）全日客流量可达56.2万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，可有效缓解跨界通勤压力。

通车后，平谷线还将实现市域快线网络化运营。线路在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，在管庄站设置了与通密线联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。

此外，平谷线沿线还构建了东大桥站、副中心站、燕郊站等3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接。各站都设置了交通接驳设施，并在外围设置5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。

记 者 | 黄 河

编 辑 | 王琛琛

主 编 | 程 艳