Alpine正在秘密策划新的全电动SUV，以与中型保时捷Macan和更大的Cayenne竞争，后者将与即将推出的LotusType134和LotusEletre密切相关。

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即将推出的紧凑型2025AlpineGTX-Over的最新细节也浮出水面，此前这家法国汽车制造商的老板劳伦特·罗西(LaurentRossi)建议莲花和母公司吉利可以帮助其开发运动型豪华跨界车。

继电池驱动的AlpineR5hothatch和GTX-Over于2025年推出之后，这两款更大的新型SUV预计将于2027/28年登陆。

随着这家跑车制造商和一级方程式车队公布其2022年收益，罗西本周确认了SUV扩张计划。

在讨论过程中，罗西建议阿尔派超越雷诺-日产-三菱联盟的合作伙伴，并透露他认为莲花和母公司吉利是帮助其发展Macan和Cayenne竞争对手的“最自然”合作伙伴。

Lotusconnection遵循早期合作生产下一代AlpineA110替代品，该替代品将切换到全电动动力总成。

莲花已经宣布它希望继续使用其源自吉利开发的SEA-S平台并支持Eletre的ElectricPremiumArchitecture。

较小的2024LotusType134准备安装在支撑Smart#1的吉利SEA2平台的重大修改版本上。

最初，人们认为任何AlpineSUV都将反映即将推出的GTX-Over，并基于雷诺集团的CMF-EV架构。

但罗西表示情况并非如此。

“困难在于阿尔卑斯山是另一种动物。我们正在为客户创造一个略有不同的类别，”他说。

罗西还小心翼翼地排除了这两款SUV都是自升式跑车的可能性，并表示法国Macan和Cayenne将归属于汽车制造商的新“生活方式品牌”。

“这些将是两吨重、五米长的汽车。除非你是法拉利，否则你不会制造跑车，”他说，暗示着新的法拉利Purosangue。

尽管没有高级A110，罗西承诺汽车制造商的赛车血统仍将影响这两款车型。

他说：“电气化在成本上使处理变得更容易一些，因为你可以在每个车轮上施加不同的扭矩。”

与GTX-Over一样，这两款SUV都将采用时髦的双门轿跑车SUV系列，专注于风格而非实用性。

在GTX-Over之后再生产两款SUV的动机源于该品牌进军北美市场的愿望，它计划到2030年每年销售150,000辆汽车。

去年，Alpine在全球仅售出3545台A110。

目前尚未确定新SUV的生产地点，因为Alpine目前在其Dieppe工厂的制造能力有限，该工厂将从2024年开始重新配置以制造GTX-Over。