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最新的补充?用于著名的CarreraRS2.7等标志性车型的新型镁制曲轴箱。1968年至1976年间生产的保时捷911车型的车主将很高兴听到这个德国品牌现在直接从工厂销售全新的镁制曲轴箱。

可以为配备2.0、2.2、2.4和2.7升发动机的F和G系列车辆购买这些新曲轴箱，包括传奇的CarreraRS2.7。著名的RS去年迎来了50岁生日，为了庆祝，保时捷推出了现代911GT3RS的限量版车型。

保时捷表示，这些曲轴箱可以从任何保时捷经典合作伙伴(具有专门经典部分的经销商)或标准保时捷经销商处订购。

据保时捷称，由于车主一直在努力维护他们的经典911，它决定重新发布这一部分。到目前为止，车主不得不焊接裂缝或使用失事汽车的零件。考虑到曲轴箱运行的压力，从长远来看，这两种解决方案都不是理想的。即使是最微小的缺陷也会导致灾难性的失败。

“这次补发弥补了我们备件范围内的另一个缺口，使我们能够为大多数经典911车型制造全新的发动机，”保时捷经典车总监UlrikeLutz说。“我们的客户对像这样的原装发动机部件有很多需求。”PorscheClassic已经在为其他几代911制作曲轴箱的复制品。

这个最新的PorscheClassic项目比为1990年代后汽车制造的铝制曲轴箱更为复杂。首先，保时捷必须制造毛坯，它通过复制保时捷962的赛车发动机来做到这一点。尽管如此，工程师们仍需要帮助破译带有生产相关信息的旧图纸。因此，它检查了保时捷的零件清单和它拥有的信息，甚至求助于采访前员工。

工作完成后，保时捷使用现代生产方法。它将CAD数据提供给使用砂型铸造的第三方供应商。铸造后，使用50多种不同的切割、钻孔和铣削工具去除大约三到百分之四毫米。

为确保它对像CarreraRS2.7这样重要的汽车来说足够好，曲轴箱由扫描1,300多个控制尺寸的3D测量探头进行检查。

因为它是保时捷，他们在给它开绿灯之前让新曲轴箱经历了地狱般的考验。该汽车制造商为911CarreraRS2.7配备了镁制曲轴箱和各种传感器，并将其放在测试台上数周。在测试过程中，保时捷采集了多个油样;测试结束后，工程师将整个发动机拆开。来自魏斯阿赫的PorscheClassic工程师和专家检查了所有零件。

自2013年以来，PorscheClassic每年重新发行约200个零件。其中包括此处提到的曲轴箱等发动机部件和信息娱乐系统升级，使经典保时捷的生活更加轻松。