春节过后，京城车流量恢复常态，而周末公交车专用道时段里，很少过车的专用道与排着大长队的社会车道的反差，引发媒体和公众关注。是否应该在周末和节假日里允许私家车通行公交专用道？专家表示，提高运行效率、鼓励绿色出行，北京周末和节假日公交车道限行有待优化调整。

早高峰8点半，东三环双井桥南向北方向，15分钟里21辆公交车经过，不过只有5辆公交车继续在公交车道里行驶去往国贸桥，其他16辆公交车都从出口驶出三环主路。

(资料图片仅供参考)

不少市民表示，工作日早晚高峰启用公交车道的确可以发挥出公交优先的优势，提高道路交通运行效率，但周末和节假日高峰时段的公交专用道应该考虑作出调整。

市民：觉得周末完全没有必要还限制公交车道，本身周末大家的出行的时间就是散开的。

市民：周末早上那个7:00～9:00那个时段坐公交的人就会少一些，没什么意义，可以把周末的公交车道的限制去掉。

早高峰东三环双井桥南向北公交车道使用率较高/记者拍摄

早高峰东三环国贸桥公交车道使用率低于双井桥/记者拍摄

市民所呼吁的设置，在上海市已经推行多年。周末和节假日，上海允许私家车走高峰时段设定的公交车专用道。上海交通广播记者小乐介绍：

小乐：上海的公交车专用道最多的就是工作日的早晚高峰，限行早高峰7:00~10:00，晚高峰是16:00~19:00，一天是6个小时，在城市快速路包括中心城区大部分道路可以看到。

进入公交车道前是用黄色的虚线将车道醒目地标示出来，路口进入车道之前都会有公交车道的时间，包括“允许20座以上的大型客车可以通行”的类似的一个提示牌，全民放假日是可以通行的。

上海高峰时段公交专用道提示标志/来自网络

目前，北京已施划公交专用道道路150多条，工作日专用道的公交优先优势明显，而不少高峰时段公交专用道在周末的使用率较低。

专家指出，施划公交专用道，不是只为保障公交出行，而应是提高整个交通系统的效率。因此，随着城市发展，人们出行线路、时间规律的变化，公交专用道的设置也应随之进行精细化研究，并在此基础上进行优化调整。中国社会科学院生态文明研究所研究员单菁菁说：

单菁菁：首先对公交车道重新界定，比如大型的班车，还有一些校车，可以对它的载客量进行一个限制，设置一个门槛，这些车辆在高峰时期应该也是可以共用公交车道。那么就是重新定义什么算公共交通，其实是两个方向，一个是提高运行效率，第二个是鼓励绿色出行。

第二就是优化时段，什么时段其他车辆可以通行，它实际上是应该有一个再优化。比如一些大的节假日，公交车道实际上是可以对社会车辆开放，因为那时候交通出行不是上班的压力。到了周末同样也是可以进行这样的优化，来提高我们路面交通的效率。

北京高峰时段公交专用道提示标志/记者拍摄

记 者 | 任雪娇

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳