这家法国汽车制造商希望通过电池供电的跨界车和理想的复古风格设计进军高端市场。

雷诺任命了一位新的首席执行官，此举与新的企业战略相吻合。FabriceCambolive将带领这个法国品牌走向成功，踏上进入高端市场的新征程。

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虽然这家汽车制造商之前曾涉足过豪华车领域，但它被广泛认为是一家具有设计天赋的主流制造商。这种策略类似于奔驰和马自达所采用的策略，这两个品牌都希望通过高利润率的车辆获利。

Cambolive已在雷诺集团工作了30多年，此前曾担任雷诺巴西公司的首席执行官。据Autocar报道，新任首席执行官的任务是将雷诺旗下的Dacia转变为更突出的大众市场汽车制造商，有效地取代雷诺在市场上的地位。

这将使主要品牌能够专注于更受欢迎的高端电动汽车。我们已经看到该品牌的一些令人惊叹的概念电动汽车，包括雷诺5TURBO3E和古怪的4EverTrophy。

“[Cambolive]的承诺、他的国际经验以及对集团的深入了解将使他能够继续确保品牌在高价值领域的进步。我指望他在雷诺的深度转型中指导团队品牌将在未来几年经历，”雷诺集团首席执行官卢卡德梅奥说。

为了到2030年成为一家全电动汽车制造商，这个法国品牌一直在做出许多重大改变。汽车制造商的性能部门Alpine将正式接管所有注重性能的项目，这意味着备受推崇的RS子品牌将不幸消亡。

最新的变化是在雷诺和联盟合作伙伴日产之间的会谈之后。据路透社报道，双方已达成协议，这将彻底改变两家汽车制造商的现状，雷诺将其持股比例从43%降至15%。这将建立平等的伙伴关系，并允许日产使用投票权。反过来，这家汽车制造商将投资雷诺的新电动汽车公司。

雷诺和日产过去曾密切合作，经常共享平台以削减成本和进一步提高利润。两者都不是高端汽车制造商，因此看看这家盖尔汽车制造商是否依赖日产的架构来生产未来的高端产品将会很有趣。

雷诺科雷傲(RenaultKoleos)是一款在某些地区销售的半高档SUV，其上一代日产Rogue的基础背叛了它。Talisman是一款公认的漂亮轿车，在欧洲和韩国有售，是进军高端市场的更好尝试，但迄今为止未能吸引宝马和梅赛德斯-奔驰的客户。

下图所示的车辆情况类似。赛峰虽然有能力，但无法与德国人提供的声望相抗衡。虽然VelSatis和Avantime无疑很有吸引力(而且非常舒适)，但雷诺徽章(和左场设计)是他们的败笔。

将雷诺品牌推向高端市场并通过达契亚迎合主流客户是一个好主意。

此外，这将为雷诺提供重新进入关键的美国市场所需的市场定位。此前，这家总部位于Boulogne-Billancourt的公司曾试图通过与美国汽车公司的合作在美国销售其产品。

但是，仅仅几年之后，这家法国汽车制造商就决定在1987年减少亏损并永远离开市场。这种合作关系相当混乱，雷诺向现已解散的AMC投入了数百万美元。该公司决定将AMC出售给克莱斯勒，并且与许多法国品牌一样，此后在该国再也没有出现过。

然而，随着电气化接管汽车行业，这家汽车制造商有充分的机会在美国重塑自己，尤其是在它寻求进军高端市场的时候。具有华丽设计和突出特点的独特外国选择可能会受到寻求不同事物的美国人的欢迎，但这还有待观察。