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马自达的LED转向灯不同于任何其他原始设备制造商，因为马自达的LED转向灯不是闪烁，而是模拟人的心跳。马自达实现基本汽车功能的新方式的正式名称为“调光转向信号灯”(DTS)，其目标明确-使汽车体验人性化。马自达的内部杂志《马自达故事》采访了创新背后的人，以找出原因。AtsushiYoshida在马自达拥有设计师和车灯开发负责人的官方头衔，他解释了为什么这家汽车制造商不能只使用典型的LED转向灯。

Yoshida-san说：“我想在转向信号灯中注入一种生活感——一种可以体现汽车艺术概念的感觉”，并强调LED的锐利开关通常是冰冷和临床的。他甚至将这一创新背后的设计理念比作JinbaIttai——开发马自达MX-5Miata时采用的著名“马与骑手一体”理念。

“我想体现JinbaIttai——汽车和司机之间的直观联系——这样即使是转动方向盘的动作也是一种以人为本的体验，”他说。他还解释了马自达如何通过重新发明转向信号灯，希望让行人在看到打着转向灯的汽车驶近时感到平静和安全。根据吉田先生的说法，他“专注于驾驶员的意图如何从他们的心脏发出，延伸到他们的心跳和脉搏。”然后，他和设计团队用心电图来分析人体的心跳。“我看到心跳波形起伏、徘徊和减弱，产生了一个转向信号，表达了LED灯所缺乏的温暖。”

不过，该团队在开发过程中遇到了一些问题。该概念最初计划安装在马自达3上，但马自达因调光不一致而苦苦挣扎。马自达必须与其供应商合作，以0.01秒的增量调整时间，然后才能找到完美的时间。只有这样，DTS才能安装在CX-30上。

DTS技术可能看起来很简单，甚至有点花哨，但这是马自达的一次尝试，旨在表明即使是单调乏味的通勤者也能感受到他们的个性化。“为汽车注入活力”是吉田先生所说的。他说，每当你“[触摸]一辆设计精良的汽车的各种元素——它的形状、表面质量和光线时，都能体验到这种“生命的气息”。”

谈到马自达设计的未来，吉田声称他“[希望]通过照明帮助提高马自达的设计价值。尽管电动汽车和自动驾驶的竞争正在加剧，但我希望看到出色的汽车设计继续不妥协。”