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中国网/中国发展门户网讯 3月21日，随着137米高的“水欣麒1号”打桩船将109米长的钢管桩缓缓沉入海中，标志着由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设，中交二航局参建的杭州湾跨海铁路大桥海上首根钢管桩沉桩成功。

3月21日，杭州湾跨海铁路大桥首根钢管桩沉桩成功。

世界最长的高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥总长29.2公里，布置为双线铁路，是新建南通至宁波高速铁路的控制性工程。该桥由南、北、中三座航道桥和海中引桥、浅滩区引桥、跨大堤引桥组成，建设规模大，科技含量高，主体结构设计使用年限为100年。中交二航局承建南通至宁波高铁前4标，涉及杭州湾跨海铁路桥南航道桥在内的19.3公里施工。

3月21日，杭州湾跨海铁路大桥首根钢管桩沉桩成功。

此次沉放的钢管桩为海中引桥段试验钢管桩，桩径1.8米，长109米，重达106吨，位于海中引桥119号墩，该墩位试桩共设计布置7根钢管桩，包括1根试桩、2根基准桩、4根锚桩。

3月21日，杭州湾跨海铁路大桥首根钢管桩沉桩成功。

钢管桩生产完成后通过驳船由浙江舟山水运至桥址，采用配有大能量液压锤的“水欣麒1号”打桩船进行沉放。（刘立基 杨雪）